Nissan Canada a annoncé le 10 septembre 2026 une nouvelle version de base de sa LEAF 2027, la S, avec un prix de vente de 37 966 $ transport et préparation compris. Nissan la présente comme le véhicule électrique neuf le moins cher au Canada. Batterie de 53 kWh, 341 km d'autonomie estimée, pompe à chaleur et chauffe-batterie de série : voici ce qu'on obtient pour ce prix, ce qu'ajoutent les autres versions, et comment la réserver dans les cinq concessions Nissan du Groupe Beaucage. Relevé le .
En bref
- Une nouvelle version de base. La LEAF 2027 S s'ajoute sous les S+, SV+ et PLATINE+ déjà connues. Nissan Canada l'annonce comme « le véhicule électrique neuf le moins cher au Canada » en date du 10 septembre 2026, avant tout incitatif ou rabais.
- 37 966 $, prix de vente annoncé. Transport et préparation compris, selon Nissan Canada. Les taxes et l'immatriculation s'ajoutent.
- 53 kWh, 341 km, 174 chevaux. Une batterie plus petite que celle des autres versions (75 kWh, de 417 à 488 km selon la version), mais la même plateforme, la même gestion thermique et les mêmes deux ports de recharge.
- Pas dépouillée. Deux écrans de 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, sièges avant chauffants, pompe à chaleur, chauffe-batterie, ProPILOT Assist et le Bouclier de sécurité 360 sont de série.
- Arrivée cet automne dans les concessions Nissan, dont les cinq du Groupe Beaucage.
Quatre versions, prix annoncés et calendrier
Les montants ci-dessous sont les prix de vente annoncés par Nissan Canada le 10 septembre 2026 : ils comprennent les frais de transport et de préparation ; les taxes et l'immatriculation s'ajoutent. Le prix affiché en concession à l'arrivée du véhicule fera foi, et il pourrait bouger d'ici là.
| Version | Batterie et autonomie estimée | Prix de vente annoncé |
|---|---|---|
| S | 53 kWh · 341 km · 174 ch | 37 966 $ |
| S+ | 75 kWh · 488 km · 214 ch | 48 139 $ |
| SV+ | 75 kWh · 463 km · 214 ch | 51 139 $ |
| PLATINE+ | 75 kWh · 417 km · 214 ch | 55 966 $ |
L'écart entre la S et la S+ est d'un peu plus de 10 000 $. Pour cette somme, on gagne 22 kWh de batterie, 147 km d'autonomie estimée, 40 chevaux et un chargeur embarqué de 11 kW. Pour quelqu'un qui roule surtout en ville et recharge à la maison chaque nuit, la S couvre l'essentiel ; pour les longs trajets réguliers, la S+ se justifie. Toutes les versions arrivent en concession cet automne, selon Nissan Canada. La page de la LEAF 2027 chez Nissan de Sherbrooke suivra les versions et les prix à mesure qu'ils se confirment.
Ce que la version S comprend
Une version de base à ce prix pose toujours la même question : qu'est-ce qu'on perd ? Selon le communiqué de Nissan Canada, la S garde l'essentiel de ce qui fait la nouvelle LEAF :
- batterie de 53 kWh avec gestion thermique, moteur de 174 chevaux, autonomie estimée de 341 km ;
- port NACS avec fonction Plug & Charge, port J1772 et prise V2L pour alimenter un appareil depuis la batterie ;
- pompe à chaleur, chauffe-batterie et sièges avant chauffants ;
- deux écrans de 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil ;
- Bouclier de sécurité 360 de Nissan, ProPILOT Assist et freinage de réduction des collisions secondaires.
Ce que les versions supérieures ajoutent, toujours selon Nissan Canada : la S+ passe à la batterie de 75 kWh, au moteur de 214 chevaux et au chargeur embarqué de 11 kW ; la SV+ ajoute le chargeur de téléphone sans fil, les garnitures TailorFit, les sièges arrière chauffants, le siège conducteur à réglage électrique et Google intégré ; la PLATINE+ coiffe le tout d'un toit panoramique à opacité variable, d'une chaîne Bose Personal Plus, d'un affichage tête haute, d'un hayon électrique et de jantes de 19 pouces.
Recharge : deux ports, Plug & Charge et prise V2L
Toutes les versions de la LEAF 2027 ont deux ports de recharge : un port J1772 côté conducteur pour la recharge à la maison et sur les bornes publiques de niveau 2, et un port NACS côté passager pour la recharge rapide, celui du réseau Tesla et des bornes qui adoptent cette prise. La fonction Plug & Charge permet de brancher et de repartir sans passer par une application ou une carte, sur les bornes compatibles.
La S a un chargeur embarqué de 7,2 kW ; les S+, SV+ et PLATINE+ passent à 11 kW, ce qui raccourcit la recharge de niveau 2 d'environ 35 %, soit deux à trois heures de moins pour une recharge complète, selon Nissan. Sur une borne rapide, le temps de recharge de 10 % à 80 % est de 35 minutes, selon les données publiées par Nissan Canada. Le communiqué ne précise pas la puissance maximale en recharge rapide : elle sera confirmée quand la fiche canadienne complète sera publiée. La prise V2L, offerte sur toutes les versions, permet de brancher un appareil sur la batterie du véhicule, comme une glacière ou un outil, en camping ou pendant une panne.
Prête pour l'hiver québécois ?
Deux équipements comptent plus que tout pour un véhicule électrique par -20 °C : une pompe à chaleur, qui chauffe l'habitacle en consommant beaucoup moins que des résistances, et un chauffe-batterie, qui garde la batterie à une température où elle accepte de se recharger vite. Les deux sont de série sur la S, avec les sièges avant chauffants. C'est ce qui distingue une version de base bien pensée d'une version de base qu'on regrette en janvier. Pour comprendre ce qu'un hiver fait réellement à l'autonomie d'un véhicule électrique, on a mesuré la question dans notre article sur l'autonomie hivernale des électriques du réseau.
Les 341 km de la S sont une estimation du constructeur, mesurée dans des conditions idéales. En hiver, avec le chauffage et les pneus d'hiver, il faut compter sensiblement moins ; c'est vrai pour tous les véhicules électriques, et c'est exactement pour cela que la pompe à chaleur de série change la donne sur une version de base.
Le programme fédéral PAVE
Nissan Canada écrit que la LEAF S est admissible au Programme pour l'abordabilité des véhicules électriques (PAVE) du gouvernement du Canada, et que cette aide « porte son PDSF sous la barre des 30 000 $ ». Le montant exact de l'aide, ses conditions et son cumul avec d'autres programmes dépendent des règles en vigueur au moment de la livraison : votre conseiller en concession vous confirmera ce qui s'applique à votre cas et à la version choisie. Le prix de cet article, 37 966 $, est le prix avant toute aide.
Pour situer la LEAF dans son époque : elle a été la première voiture électrique grand public vendue au Canada, en 2011, et la génération lancée pour 2026 l'a transformée en multisegment. Nos cinq choses à savoir sur la LEAF 2026 décrivent cette nouvelle génération ; la 2027 S en est la porte d'entrée. Et si vous hésitez encore entre l'essence et l'électrique, notre comparatif pose les chiffres.
La LEAF 2027 en dix photos
Toutes les photos viennent de Nissan et montrent le modèle américain ; les jantes, la sellerie et l'équipement exacts de chaque version canadienne seront confirmés en concession.
Comment la réserver dans le réseau
Le Groupe Beaucage compte cinq concessions Nissan : Sherbrooke, Granby, Saint-Hyacinthe, Drummondville et Victoriaville. Les LEAF 2027 sont attendues cet automne. Pour être parmi les premiers servis, le plus simple est de laisser vos coordonnées à la concession la plus proche : elle vous appellera quand la version qui vous intéresse aura une date d'arrivée et un prix confirmé. Faire évaluer votre véhicule actuel dès maintenant vous donne aussi une idée de votre budget avant l'arrivée.
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Questions fréquentes
Le prix de 37 966 $ inclut-il le transport et la préparation ?
Oui. C'est le prix de vente annoncé par Nissan Canada le 10 septembre 2026, transport et préparation compris. Les taxes et l'immatriculation s'ajoutent, et le prix affiché en concession à l'arrivée du véhicule fait foi.
La LEAF S est-elle vraiment le véhicule électrique neuf le moins cher au Canada ?
C'est l'affirmation de Nissan Canada, en date du 10 septembre 2026, avant les incitatifs des constructeurs, les rabais des concessionnaires et les aides gouvernementales. Un autre constructeur peut évidemment répondre d'ici l'arrivée du véhicule.
Quelle est la différence entre la S et la S+ ?
La batterie (53 kWh contre 75 kWh), l'autonomie estimée (341 km contre 488 km), la puissance (174 contre 214 chevaux) et le chargeur embarqué de 11 kW de la S+. L'équipement de confort et de sécurité de base est le même.
Peut-on la recharger sur une borne Tesla ?
La LEAF 2027 a un port NACS de série, la prise utilisée par le réseau Tesla, avec la fonction Plug & Charge. L'accès dépend des bornes ouvertes aux autres marques dans votre région.
Quand arrive-t-elle en concession ?
Cet automne, selon Nissan Canada. La concession vous appellera quand la version qui vous intéresse aura une date d'arrivée.
Où voir le prix d'une version précise ?
Sur la page du modèle du site de la concession, où chaque version portera son prix courant, transport et préparation compris, dès l'ouverture des commandes. Le lien de cet article y mène.
