Sept places, la semaine en électrique, et le gaz pour partir sans planifier une borne : c'est le Mitsubishi Outlander PHEV 2026. Sur les douze VUS hybrides rechargeables du réseau Groupe Beaucage cotés par Ressources naturelles Canada, il arrive troisième en autonomie électrique. Voici ce que les chiffres officiels disent, garantie comprise.
En bref : les chiffres qui comptent
Les prix ci-dessous sont ceux affichés par la concession le , arrondis au dollar. Fixés par le constructeur, ils peuvent changer sans préavis : la fiche du modèle porte le montant courant.
| Ce qu'on veut savoir | La réponse officielle |
|---|---|
| Places | jusqu'à 7, troisième rangée de série |
| Autonomie en mode électrique | jusqu'à 72 km |
| Consommation en mode électrique | 3,2 Le/100 km (28,8 kWh/100 km) |
| Consommation une fois la batterie vidée | 8,6 L/100 km en conduite combinée |
| Autonomie totale cotée | 618 km |
| Batterie | lithium-ion de 22,7 kWh |
| Rouage | super contrôle intégral S-AWC, de série |
| Remorquage | jusqu'à 680 kg (1 500 lb) avec le groupe de remorquage en option |
| Garantie du groupe motopropulseur et de la batterie | 10 ans ou 160 000 km |
| Prix | à partir de 53 043 $ (en date du 23/09/2026) |
Le prix indiqué comprend les frais de transport et de préparation. Les taxes et l'immatriculation s'ajoutent.
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Sept places, et ce que ça vaut vraiment
La plupart des hybrides rechargeables vendus au Québec ont deux rangées. L'Outlander PHEV en a trois : la troisième est de série sur toutes les versions, pour une capacité allant jusqu'à sept passagers. La deuxième rangée est une banquette coulissante divisée 40/20/40; la troisième se rabat à plat, et l'espace de chargement monte alors jusqu'à 1 832 L (64,7 pi³).
La contrepartie est réelle : sept places dans ce gabarit, ce sont cinq places confortables et deux places d'appoint. Pour du covoiturage d'école ou un imprévu, elles font le travail. Pour trois adultes sur 400 km, c'est un autre débat — et ça se tranche en s'assoyant dedans.
Une précision qui évite une confusion : Ressources naturelles Canada classe l'Outlander à essence parmi les VUS de format petit, et l'Outlander PHEV parmi les VUS de format ordinaire. Même nom, deux catégories officielles.
72 km en électrique : le classement du réseau
Ressources naturelles Canada cote l'Outlander PHEV 2026 à 72 km en mode tout électrique, soit 11 km de plus que le millésime 2025. Voici où il se situe parmi les hybrides rechargeables du réseau.
| Rang | Modèle | Autonomie électrique | Essence seule (combiné) |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC | 87 km | 9,5 L/100 km |
| 2 | Mercedes-Benz GLE 450e 4MATIC | 79 km | 10,6 L/100 km |
| 3 | Mitsubishi Outlander PHEV | 72 km | 8,6 L/100 km |
| 4 | Nissan Rogue hybride rechargeable | 61 km | 9,1 L/100 km |
| 5 | Volvo XC60 T8 | 58 km | 8,5 L/100 km |
| 6 | Kia Niro hybride rechargeable | 55 km | 4,8 L/100 km |
| 6 | Kia Sorento hybride rechargeable | 55 km | 6,9 L/100 km |
| 8 | Kia Sportage hybride rechargeable | 53 km | 6,6 L/100 km |
| 8 | Volvo XC90 T8 | 53 km | 8,9 L/100 km |
| 10 | Hyundai Tucson hybride rechargeable | 51 km | 6,7 L/100 km |
| 11 | Mazda CX-70 PHEV | 43 à 51 km selon la version | 9,0 à 9,2 L/100 km |
| 12 | Mazda CX-90 PHEV | 43 km | 9,2 L/100 km |
Ce tableau se lit de deux façons. En colonne électrique, l'Outlander PHEV est troisième, derrière deux Mercedes-Benz nettement plus chers. En colonne de droite — la consommation batterie vide — les Kia passent devant, leur moteur thermique étant plus sobre. Le bon critère dépend de votre usage : l'électrique compte si vous rechargez tous les soirs, l'essence si vous faites beaucoup de route. Les modèles se comparent sur la page des hybrides rechargeables du réseau.
Concrètement, 72 km couvrent un aller-retour Magog–Sherbrooke ou Drummondville–Victoriaville. Si le véhicule dort branché, la semaine se fait sans que le moteur démarre. Et le vendredi, rien à planifier : batterie vide, l'Outlander redevient un VUS à essence coté 8,6 L/100 km, pour 618 km d'autonomie totale.
Deux nuances honnêtes. Ces cotes sont établies en conditions normalisées, pas par moins vingt : l'hiver réduit l'autonomie de tout véhicule branché, et le chauffage puise dans la batterie. Et l'avantage n'existe que si le véhicule est réellement rechargé. Sur une prise de 120 V, Mitsubishi indique environ 16,5 heures à 12 A pour une charge complète; Ressources naturelles Canada retient 6,5 heures, soit une borne de 240 V. Un Outlander PHEV qu'on ne branche jamais consomme comme un VUS à essence, et il coûte plus cher.
Un écart à connaître : Mitsubishi annonce 690 km d'autonomie totale, Ressources naturelles Canada en cote 618. Les deux sont exacts, ils ne mesurent pas de la même façon. Nous retenons le chiffre gouvernemental, le seul qui rende le tableau ci-dessus possible.
Le S-AWC, nommé sur chaque version
Les sept versions portent les lettres S-AWC dans leur nom : ES, SE, LE, SEL, GT, GT Premium et GT Noir. Ce n'est pas un habillage marketing, c'est le rouage — le super contrôle intégral, ou Super All-Wheel Control.
Sur la version rechargeable, la traction intégrale est électrique : un moteur à l'avant, un moteur à l'arrière, aucun arbre de transmission entre les deux. Le couple passe d'un essieu à l'autre par l'électronique, plus vite qu'un embrayage mécanique, et un sélecteur de console choisit le mode selon la surface. Conséquence pratique : dans la gamme PHEV, aucune version n'est à deux roues motrices.
La garantie, sans arrondir
C'est l'argument le plus répété au sujet de Mitsubishi, et le plus mal cité. Voici ce qu'écrit Mitsubishi Motors Canada.
| Couverture | Durée |
|---|---|
| Groupe motopropulseur | 10 ans ou 160 000 km, selon la première éventualité |
| Batterie au lithium-ion des modèles rechargeables | 10 ans ou 160 000 km, selon la première éventualité |
| Véhicule neuf (garantie de base) | 5 ans ou 100 000 km, selon la première éventualité |
| Assistance routière | 5 ans, kilométrage illimité |
Deux pièges. D'abord, « 10 ans » ne couvre pas tout le véhicule : c'est le groupe motopropulseur, le reste étant couvert 5 ans ou 100 000 km. Ensuite, la limite kilométrique compte autant que la durée — à 20 000 km par année, les 160 000 km arrivent en huit ans, pas en dix.
Sur la batterie, la formulation exacte mérite d'être lue : une batterie de traction principale détériorée prématurément en raison d'un défaut est couverte 10 ans ou 160 000 km. C'est une garantie contre le défaut, pas une promesse de capacité à long terme.
Et la revente ? La réponse officielle est courte : au Canada, la garantie suit le véhicule et n'a pas besoin d'être transférée. Le reste de la couverture accompagne donc le véhicule chez son prochain propriétaire, ce qui se voit dans la valeur de revente.
Les trois autres Mitsubishi du réseau
Le Groupe Beaucage vend Mitsubishi à Granby et à Drummondville. Quatre modèles neufs y sont offerts, et l'Outlander PHEV est le plus cher des quatre.
| Modèle | Consommation combinée | Prix |
|---|---|---|
| Mitsubishi RVR 2026 | 8,8 L/100 km en traction avant, 9,2 L/100 km en intégrale | à partir de 28 048 $ (en date du 23/09/2026) |
| Mitsubishi Eclipse Cross 2026 | 9,3 L/100 km | à partir de 32 848 $ (en date du 23/09/2026) |
| Mitsubishi Outlander 2026 (essence) | 8,7 L/100 km | à partir de 39 443 $ (en date du 23/09/2026) |
| Mitsubishi Outlander PHEV 2026 | 3,2 Le/100 km en électrique, 8,6 L/100 km en essence | à partir de 53 043 $ (en date du 23/09/2026) |
L'écart entre l'Outlander à essence et l'Outlander PHEV est d'environ 13 600 $ à l'entrée de gamme, en date du 23/09/2026. Le calcul se fait avec vos chiffres : kilométrage de semaine, tarif d'électricité, capacité à brancher à la maison.
Un détail que peu remarquent : l'Outlander à essence a changé de moteur pour 2026. Ressources naturelles Canada le cote avec un 1,5 L quatre cylindres, là où le 2025 portait un 2,5 L; sa consommation passe de 8,9 à 8,7 L/100 km. Le PHEV conserve son 2,4 L.
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Questions fréquentes
Ces prix sont-ils encore à jour ?
Ils ont été relevés sur le site de la concession le et arrondis au dollar. Fixés par le constructeur, ils peuvent changer sans préavis. La fiche du modèle, chez Mitsubishi de Granby ou chez Mitsubishi de Drummondville, porte le montant courant.
L'Outlander PHEV a-t-il vraiment sept places ?
Oui. Mitsubishi indique une troisième rangée de série et jusqu'à sept passagers, sur toutes les versions. Ces deux places sont des places d'appoint : à essayer avant d'acheter si elles doivent servir tous les jours.
La garantie de 10 ans couvre-t-elle tout le véhicule ?
Non. Les 10 ans ou 160 000 km couvrent le groupe motopropulseur, et la même durée s'applique à la batterie au lithium-ion des modèles rechargeables. Le reste du véhicule est couvert 5 ans ou 100 000 km, et l'assistance routière 5 ans sans limite de kilométrage.
Que reste-t-il de la garantie si j'achète l'Outlander PHEV d'occasion ?
Mitsubishi Motors Canada indique qu'au Canada la garantie suit le véhicule et n'a pas besoin d'être transférée; le deuxième propriétaire fournit son nom et son adresse à Ventes de véhicules Mitsubishi du Canada. Le temps et le kilométrage écoulés sont déduits.
Quel hybride rechargeable du réseau a la plus grande autonomie électrique ?
Selon les cotes 2026 de Ressources naturelles Canada, le Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC à 87 km, devant le GLE 450e à 79 km et l'Outlander PHEV à 72 km. Les Mercedes-Benz se vendent à Sherbrooke, l'Outlander PHEV à Granby et Drummondville.
