Lorsqu’il s’agit d’évaluer la sécurité en automobile, l’IIHS est la référence. Fondé aux États-Unis en 1959 en tant qu’organisation scientifique indépendante sans but lucratif, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a toujours eu comme objectif de réduire le nombre de décès, de blessures et de bris matériels causés par les accidents de la route. Depuis 1992, l’IIHS mise sur un centre de recherche où se tiennent les fameux tests de collision qui évaluent la sécurité de centaines de véhicules toutes marques confondues.
« TOP SAFETY PICK » et « TOP SAFETY PICK+ »
Lorsque l’IIHS a mis au point le test de collision frontale avec chevauchement en 1995, la très grande majorité des véhicules testés ont obtenu la note « Acceptable » ou « Mauvais ». Seuls quelques modèles avaient alors reçu la meilleure note, soit « Bon/Good ».
En développant d’autres tests de collision et en partageant avec les manufacturiers les précieuses données recueillies lors de ces tests, l’IIHS a permis à l’industrie automobile de faire des pas de géant au chapitre de la sécurité. Une décennie plus tard, en 2006, une nouvelle cote a été créée pour démarquer les véhicules les plus sécuritaires, la cote « TOP SAFETY PICK ». Puis, avec la mise en marché de nouvelles technologies de phares et de systèmes de préventions d’accidents, la cote « TOP SAFETY PICK+ » fut inventée en 2013 et depuis, elle représente le Saint-Graal en matière de sécurité automobile.
Ainsi, pour obtenir l’accolade « TOP SAFETY PICK », un véhicule doit obtenir la note « Bon » lors de 6 différents tests de collisions, un résultat « Supérieur » ou « Avancé » au test de freinage et offrir des systèmes de sécurité passifs en plus de systèmes de préventions d’accidents. Pour mériter un « + », toutes les versions d’un modèle doivent être munis de série de ces systèmes et de phares dont la qualité d’éclairage surpasse la moyenne de l’industrie.
Toutes les Mazda 2021 testées ont reçu la cote « TOP SAFETY PICK+ ».
Cette année, sur les centaines de différents véhicules testés, 41 ont reçu la cote « TOP SAFETY PICK » et 49 se sont mérité celle de « TOP SAFETY PICK+ », un record qui souligne le progrès constant en matière de sécurité. Parmi ces 49 véhicules qui se veulent essentiellement les plus sécuritaires sur le marché, sept sont des Mazda:
- Mazda3 Berline 2021
- Mazda3 Sport 2021
- Mazda6 2021
- Mazda CX-3 2021
- Mazda CX-30 2021
- Mazda CX-5 2021
- Mazda CX-9 2021
(Liste complète au bas de l’article)
En fait, à l’exception de la MX-5 qui n’a toujours pas été évaluée par l’IIHS, tous les modèles Mazda ont reçu les plus grands honneurs, un accomplissement tout simplement incroyable!
Le CX-5 – Plus sécuritaire que tous les VUS de sa catégorie
Avec un nombre record de véhicules testés ayant obtenu les plus hautes accolades de l’IIHS, l’organisme américain se devait d’introduire une nouvelle épreuve à sa pléthore de tests pour différencier davantage les champions de l’industrie. Évidemment, avec la présence croissante de VUS compacts sur nos routes, les impacts lors de collisions sont plus importants puisqu’ils impliquent de plus grosses masses. L’équipe de brise-fer œuvrant au centre de recherche de l’IIHS a donc introduit cette année un nouveau test d’impact latéral afin de mieux refléter cette réalité.
Le poids du chariot-bélier est donc passé de 3300 lb à 4 180 lb et la vitesse à laquelle il est propulsé dans le flanc des véhicules testés est maintenant de 60km/h, une augmentation de 10km/h par rapport à l’ancienne méthode. Résultat, l’énergie de l’impact est 82% plus forte! Pour vous donner une idée, c’est comme si plutôt que de vous faire emboutir à une lumière rouge par une Mazda 3 roulant à 50 km/h, c’était un Kia Sorento roulant à 60 km/h qui vous frappait de plein fouet de côté. Ouch!
Au total, c’est 20 petits VUS que l’IIHS a soumis à cette nouvelle épreuve et un seul s’en est tiré avec la plus haute note « Good », le Mazda CX-5 2021. Pour le reste, voici les résultats:
« Good »
- Mazda CX-5
« Acceptable »
- Audi Q3
- Buick Encore
- Chevrolet Trax
- Honda CR-V
- Nissan Rogue
- Subaru Forester
- Toyota RAV4,
- Toyota Venza
- Volvo XC40
« Marginal »
- Chevrolet Equinox
- Ford Escape
- GMC Terrain
- Hyundai Tucson
- Jeep Compass
- Jeep Renegade
- Kia Sportage
- Lincoln Corsair
Finalement, les derniers de classe – les Honda HR-V et Mitsubishi Eclipse Cross, ont offert des performances qualifiées de « Poor ».
En conclusion
Évidemment, en tant que concession Mazda, constater que tous nos véhicules sont parmi les plus sécuritaires du marché, c’est une source de fierté. Apprendre que le CX-5, notre produit le plus populaire, est littéralement dans une classe appart à la lumière des résultats du nouveau test de l’IIHS, c’est la cerise sur le sundae. Mais attention, le but de cet article n’est pas de se petter les bretelles au détriment des autres marques. Le but de cet article est de vous informer que des institutions comme l’IIHS existent, qu’elles mènent des tests chaque année, et que la plupart de ces tests sont filmés et disponibles sur YouTube.
Parler de sécurité, ce n’est pas comme parler de chevaux-vapeur, et si vous avez lu jusqu’ici, c’est probablement parce que vous accordez beaucoup d’importance à cet aspect trop souvent sous-estimé par les gens qui magasinent une nouvelle voiture. Sensibilisons-les davantage. Plus les gens accorderont de l’importance aux cotes de sécurité, plus les manufacturiers mettront les bouchées doubles pour améliorer leurs produits. On ne peut que se réjouir de voir un si grand nombre de véhicules ayant obtenu la cote de « TOP SAFETY PICK+ ». Même si plusieurs sont des concurrents, il est de notre devoir de vous les énumérer (nous avons même ajouté les modèles 2022 déjà testés). Prenez la liste en note et partagez-là à vos proches. Après quoi, on se fera un plaisir de discuter avec vous de choses plus futiles, comme pourquoi les Mazda sont les voitures les plus belles, les plus puissantes, le plus fiables, les plus plaisantes à conduire… Bref, vous comprenez notre point.
Aller! Bonne route et soyez prudents!
Véhicules ayant obtenu la cote IIHS "TOP SAFETY PICK+"
Voitures compactes
• 2022 Honda Civic (Berline et Hatchback)
• 2021-2022 Honda Insight
• 2021 Mazda3 (Berline et Hatchback)
• 2021 Subaru Crosstrek Hybride
Berlines intermédiaires
• 2021 Honda Accord
• 2021-2022 Kia K5
• 2021 Mazda6
• 2021 Nissan Altima
• 2021 Nissan Maxima
• 2021-2022 Subaru Legacy
• 2021-2022 Subaru Outback
• 2021-2022 Toyota Camry
Grandes berlines
• 2022 Kia Stinger
Voitures compactes de luxe
• 2021 Acura TLX
• 2021 Lexus ES 350
• 2021 Lexus IS
• 2021 Mercedes-Benz C-Class
• 2021 Tesla Model 3
• 2021 Volvo S60
• 2021 Volvo V60
Berlines intermédiaires de luxe
• 2021 Audi A6
• 2021 Audi A7
• 2021 Genesis G70
• 2022 Genesis G70
• 2021-2022 Genesis G80
• 2021-2022 Genesis G90
• 2021 Mercedes-Benz E-Class
• 2021 Volvo S90
• 2021 Volvo V90
VUS sous compacts/compacts
• 2021-2022 Chevrolet Trailblazer
• 2021 Ford Bronco Sport
• 2022 Hyundai Tuscon
• 2021 Mazda CX-3
• 2021 Mazda CX-30
• 2021 Mazda CX-5
• 2022 Mitsubishi Outlander
• 2021 Nissan Rogue
• 2021 Subaru Forester
• 2021-2022 Volvo XC40
VUS intermédiaires
• 2021 Ford Explorer
• 2021 Hyundai Palisade
• 2022 Hyundai Santa Fe
• 2021 Mazda CX-9
• 2021 Nissan Murano
• 2021-2022 Subaru Ascent
• 2021 Toyota Highlander
• 2021 Volkswagen ID.4
• 2021 Audi e-tron
VUS intermédiaires de luxe
• 2021 Audi e-tron
• 2022 Acura MDX
• 2021 Acura RDX
• 2021-2022 Audi Q5
• 2021 Cadillac XT6
• 2022 Genesis GV70
• 2021-2022 Genesis GV80
• 2021 Hyundai Nexo
• 2021 Lexus NX
• 2021 Mercedes-Benz GLE-Class
• 2021 Volvo XC60
• 2021-2022 Volvo XC90
Fourgonnettes
• 2021-2022 Honda Odyssey
• 2021 Toyota Sienna
