En résumé:
- Malgré la baisse de popularité des berlines compactes, Honda et Kia persistent avec la Civic et la K4
- La Kia K4 est offerte à un prix nettement inférieur que la Civic à version équivalente
- L’approche en matière design est complètement différente pour les deux compactes
- La K4 et la Civic offrent une motorisation avec ou sans turbo, dont les performances sont très similaires
- La K4 offre un niveau de technologie supérieur à la Civic qui se veut plus conservatrice
Pendant plus de 25 ans, la Honda Civic a été la voiture la plus vendue au Québec, devançant des rivales comme la Toyota Corolla, la Volkswagen Jetta et la Kia Forte. Or, depuis 2020, ses ventes ont considérablement chuté et dès 2022, c’est la Corolla qui s’est emparée de la couronne qu’elle portait depuis un quart de siècle.
Qu’est-ce qui explique le recul de ses ventes? Plusieurs hypothèses existent. Tout d’abord, le segment des berlines compactes en général est en baisse dans la belle province, puisque les gens optent de plus en plus pour les VUS. Ensuite, depuis l’arrivée en 2022 de la 11e génération, le prix de la Civic a augmenté de plusieurs milliers de dollars, lui enlevant le « pas cher » dans l’expression qui la décrivait le mieux : « beau, bon, pas cher ».
Finalement, une autre raison qui explique le recul des ventes de la Honda Civic au Québec est que la compétition est de plus en plus féroce. La Corolla est offerte en une multitude de formats tous offerts à prix compétitifs, idem pour la Mazda 3, deux compactes pouvant être livrées avec la traction intégrale.
Et aujourd’hui, comble de malheur pour la Civic, une nouvelle concurrente prometteuse se pointe le nez dans l’arène : la Kia K4, qui remplace la défunte Forte. Puisque ces deux compactes sont livrables uniquement avec un rouage à roues motrices avant, nous avons décidé de faire un comparatif entre les deux afin de dresser la liste de leurs points forts et points faibles. Notez que pour les fins de l’exercice, nous exclurons les versions hybrides et Type R de la Honda Civic 2025 puisque la K4 n’a pas de comparables pour l’instant.
Prix et versions
La Kia K4 2025 est offerte en 5 versions, soit LX, EX, EX+, GT-Line Turbo et GT-Line Turbo Limité, qui se détaillent entre 26 567$ et 37 067$.
La Honda Civic 2025 berline à essence est offerte en 3 versions, soit LX, Sport et SI, qui se détaillent entre 29 493$ et 37 753$.
Si on compare les versions les plus populaires de chacune, la K4 EX+ vous coutera 30 567$, alors que la Civic Sport se détaille 33 353$, une différence assez significative.
Design extérieur et dimensions
La Kia K4 a un design complètement de la Forte qu’elle remplace. Beaucoup plus audacieuse, elle propose une calandre museau tigre où une petite ligne chromée la traverse afin d’unir la section ambrée des phares qui eux, occupent une grosse partie des extrémités de la carrosserie. La raison stylistique derrière cette décision est de donner l’impression que l’auto est plus large qu’elle ne l’est en réalité et les designers de la K4 ont suivi la même logique à l’arrière ou la section verticale des feux est aussi aux extrémités de la voiture.
Pour sa part, la Honda Civic 2025 a eu droit à quelques retouches mineures afin de lui offrir un look un peu plus sportif. Néanmoins, la Civic affiche un design beaucoup plus sobre que la K4. Suite aux lignes plutôt controversées de la génération sortante, les designers ont opté pour une approche plus prudente et mature que certains adorent et d’autres moins.
Dimensions de la Kia K4 2025 :
- Longueur : 4 710 mm (185″)
- Largeur : 1 850 mm (73″)
- Hauteur : 1 420 mm (56″)
- Empattement : 2 720 mm (107″)
Dimensions de la Honda Civic 2025 :
- Longueur : 4 655 mm (183″)
- Largeur : 1 800 mm (71″)
- Hauteur : 1 415 mm (56″)
- Empattement : 2 735 mm (108″)
Motorisation
La nouvelle Kia K4 2025 est livrable avec deux types de motorisations, soit avec ou sans turbo. Dans le cas des versions LX, EX et EX+, on parle d’un 4 cylindres de 2 litres développant 147 chevaux et 132 lb-pi de couple. Cette puissance est transmise aux roues avant via une boîte de type CVT (que Kia appelle IVT) et qui simule les changements de rapports afin d’offrir une expérience de conduite plus naturelle. Pour ce qui est des versions GT-Line Turbo, on parle plutôt d’un 4 cylindres de 1,6 litre turbocompressé de 190 chevaux et 195 lb-pi et d’une boîte automatique à 8 rapports.
La Honda Civic 2025 en version LX et Sport propose elle aussi un 4 cylindres de 2 litres qui développe une puissance pratiquement identique à celle de la K4, soit 150 chevaux et 133 lb-pi de couple, transmis aux roues avant par une boîte CVT. En version SI, la Civic est munie d’un 4 cylindres de 1,5 litre turbo développant 200 chevaux et 192 lb-pi de couple. Toutefois, notez que seule une boîte manuelle à 6 rapports est disponible pour cette version.
Intérieur et technologies
À bord de la K4, Kia a misé très fort sur les technologies. Les versions d’entrée de gamme offrent un écran multimédia de 12,3 pouces et un tableau de bord numérique de 4,2 pouces. En version GT-Line, le tableau d’instrumentation passe à 12,3 pouces et se voit séparé de l’écran multimédia par un autre petit écran de 5 pouces pour régler la température. L’interface du système multimédia pour sa part est très moderne et le système peut même recevoir les mises à jour à distance.
En ce qui a trait à la qualité de finition, la K4 propose des matériaux plus haut de gamme et une présentation à la fois ergonomique et franchement luxueuse pour un véhicule de ce prix. Par exemple, les versions plus haut de gamme offrent les sièges avant chauffants et ventilés, ce que la Civic n’offre pas, même en version SI.
Pour ce qui est de l’intérieur de la Civic, comme à l’extérieur, l’approche se veut beaucoup plus sobre. Les versions LX et Sport sont donc munies d’un tableau d’instrumentation numérique de 7 pouces et d’un écran multimédia de 7 pouces également. En optant pour la SI, l’écran multimédia passe à 9 pouces et le tableau de bord numérique est de 10,2 pouces. Toutefois, l’interface proposée par la Civic est beaucoup moins moderne que celui de la K4 et c’est la même chose pour la présentation en général qui fait un peu plus bon marché, quoique la qualité de finition demeure tout de même excellente.
Dimensions intérieures de la K4 2025
- Dégagement à la tête – avant/arrière (mm) : 947/940
- Dégagement pour les jambes – avant/arrière (mm) : 1 074/964
- Dégagement aux épaules – avant/arrière (mm) : 1 436/1 390
- Dégagement aux hanches – avant/arrière (mm) : 1 355/1 317
- Volume de coffre : 413 litres
Dimensions intérieures de la Civic 2025
- Dégagement à la tête – avant/arrière (mm) : 956/942
- Dégagement pour les jambes – avant/arrière (mm) : 1 074/950
- Dégagement aux épaules – avant/arrière (mm) : 1 447/1 442
- Dégagement aux hanches – avant/arrière (mm) : 1 380/1 243
- Volume de coffre : 419 litres
En résumé
Plus que jamais, la berline compacte de Kia a ce qu’il faut pour s’attaquer à la Honda Civic. Bien que leurs motorisations soient très similaires, idem pour leurs dimensions, la K4 et la Civic se distinguent par une approche stylistique complètement différente. C’est un peu la même histoire aussi avec leurs technologies, où la K4 se veut plus moderne alors que la Civic se veut plus conservatrice. Voici donc un résumé final des points forts de chacune de ces berlines compactes.
Kia K4 2025
- Habitacle plus premium
- Technologies plus modernes
- Prix nettement inférieur pour toutes les versions
Honda Civic 2025
- Plaisante à conduire
- Légèrement plus spacieuse à l’avant
- Meilleures cotes de fiabilité et de valeur de revente
