Ahhh les VUS coupés, ces drôles de créatures qui polarisent les automobilistes du monde entier par leur ligne de toit fuyante! Ici, Infiniti doit faire son mea culpa, car c’est elle qui a lancé la mode en 2003 avec le fameux FX au look très avant-gardiste à l’époque. Toutefois, depuis l’abandon du segment par la filiale haut de gamme de Nissan, d’autres manufacturiers comme Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, et même Acura avec le ZDX ont emboîté le pas, avec des résultats plutôt mitigés au point de vue esthétique… Heureusement, Infiniti fait son retour aujourd’hui dans l’arène des utilitaires coupés avec le nouveau QX55 qui déjà, surprend par son look sublime.
Des lignes plus matures
L’angle le plus crucial pour un VUS coupé est sans contre dit le ¾ arrière parce que c’est là que la partie avant du modèle normal, ou « pas coupé », doit bien se fondre avec la nouvelle partie arrière. C’est d’ailleurs en observant les VUS coupés allemands sous cet angle que les choses se gâtent, car en misant sur des lignes trop fluides, leur derrière a parfois des aires de pomme de terre aux yeux de certains.
Pour éviter que l’arrière de leur nouvel utilitaire coupé s’apparente lui aussi à un tubercule comestible, Infiniti ont ressorti trois ingrédients du livre de recettes du FX. Le premier, une bonne coupure franche entre la ligne de toit et la ceinture de caisse. Ensuite, les designers du QX55 l’ont muni de feux qui se prolongent sur les côtés, et ce, jusqu’au début de cette intersection névralgique pour camoufler toutes les différentes lignes qui se rejoignent. Par ailleurs, ils ont fait du beau travail avec les feux en utilisant des DEL en forme de notes de piano qui sont vraiment réussies. Finalement, le troisième ingrédient est de réduire au maximum l’effet de porte-à-faux ou d’overhang afin que l’auto soit bien assise sur ses roues et ait l’aire d’être prête à décoller.
En comparant le QX55 avec ses principaux concurrents que sont les Mercedes-Benz GLC, BMW X4 et Audi Q5 Sportback, nul doute qu’Infiniti peut maintenant se vanter d’offrir le VUS coupé le plus réussit en ce qui a trait au design de son postérieure.
Mais le QX55 ne se démarque pas uniquement sur cet angle puisqu’il propose aussi plusieurs autres changements esthétiques. À l’avant, il propose notamment un nouveau capot, plus musclé par rapport à celui du QX50, une nouvelle grille inspirée d’origami japonaise et le pare-chocs est aussi beaucoup plus agressifs. Sur les côtés, on retrouve de nouvelles jantes de 20 pouces offertes de série, des nouveaux bas de caisses et des nouvelles portières, légèrement plus longues à l’arrière vu son format coupé.
Certes, sur certains angles, il conserve certaines ressemblances avec le QX50, mais on note aussi beaucoup de différences entre les deux. Parmi celles-ci, s’il y en a une qui n’est pas à l’avantage du QX55, c’est son volume de coffre qui se voit réduit d’environ 15% faute du toit plongeant. Toutefois, lorsque les sièges sont rabattus, il offre tout de même 1532 litres d’espace, ce qui est supérieur au Q5 Sportback et même qu’au X4 malgré sa grosse section en porte-à-faux derrière les roues qui au final, n’a pas de réelle utilité.
Un habitacle luxueux et fonctionnel
À l’intérieur, l’Infiniti QX55 2022 s’apparente davantage au QX50. Dès la version Luxe d’entrée de gamme, vous aurez droit de série aux sièges chauffants, un toit ouvrant panoramique et Apple CarPlay sans fil. Ensuite, la version Essentiel ajoute 16 haut-parleurs Bose dont la sonorité est tout simplement impeccable. Notez toutefois que peu importe la version, le système multimédia est toujours séparé en deux écrans et bien que l’interface n’a pas subi de mise à jour par rapport à celle du QX50, elle demeure hautement intuitive et des plus fonctionnelles puisqu’il est possible d’afficher la navigation sur l’écran du haut et votre musique sur celui du bas.
Sinon, les améliorations par rapport au QX50 sont principalement au niveau des combos de couleurs plus variés comme le rouge Monaco qui est vraiment de toute beauté, même chose pour les matériaux en général comme le bois du tableau de bord ou le cuir de la console, c’est bien réussi! À l’arrière, c’est plutôt spacieux pour un VUS coupé, l’espace pour la tête est amplement adéquate pour un adulte et comme à l’avant, la qualité des matériaux est sans reproche.
Quand la puissance ne nuit pas à l’économie d’essence
Sous le capot du QX55, on retrouve à toute fin pratique le même moteur à taux de compression variable que le QX50. On parle ici d’un 4 cylindres de 2 litres turbocompressé, jumelé à une boîte CVT qui transmet la puissance plus qu’adéquate de 268 chevaux et 280 lb-pi aux quatre roues. Par contre, Infiniti a modifié un peu la programmation du moteur et de la transmission du QX55 ce qui lui permet de boucler le 0 à 100km/h plus rapidement que le QX50, soit en 6,4 secondes, et ce, malgré ses 150 lb supplémentaires. C’est d’ailleurs ce que nous avons observé en menant un test d’accélération contre un QX50 qui terminait chaque fois à plus ou moins une longueur de voiture derrière sur le 1/8 de mile.
Si la boîte CVT à rapports simulés du QX55 réduit légèrement l’impression de vitesse sur la piste, c’est sur la route que ses avantages font surface. En conduisant de façon plus raisonnable, non seulement on finit par l’oublier, mais aussi à l’aimer. Elle ne donne pas de coups, les accélérations sont douces et si vous êtes du genre à ne pas vouloir faire le plein trop souvent, force est d’admettre que la CVT jumelée au 4 cylindres à taux de compression variable, est une solution qui fait du sens. Même en mode sport et sans faire attention à l’aiguille d’essence, le QX55 nous a offert une consommation de 9,1L/100km, ce qui est très bien pour un VUS de quand même presque 270 chevaux! Pour ce qui est du confort, de la direction, et de la suspension, c’est évidemment très semblable au QX50 et si nous avions à résumer tout ça en deux mots, sur la route, le QX55 c’est le « luxe dynamique ».
Des systèmes de sécurité qui impressionnent
Les systèmes d’aide à la conduite sont normalement la première chose que nous désactivons lorsque nous mettons une voiture à l’essai. Toutefois, en conduisant le QX55 pour la première fois dans le secteur d’Eastman près de Magog sur l’autoroute 10, en soirée, une violente averse nous est tombée sur la tête. Les gens de l’Estrie comprendront, mais cette pluie jumelée à la pénombre et la brume du secteur a rendu les conditions routières très hasardeuses. Heureusement, nous avons pu compter sur le système de maintien de voie du QX55 qui grâce à une pléthore de radars, nous a permis de rester bien centrés entre les lignes, même dans les grandes courbes, alors que les autres voitures zigzaguaient un peu partout. Nous avons franchement été surpris de voir à quel point le système ProPilot fonctionnait bien et à quel point il est sécuritaire en conditions réelles!
Un essai routier s'impose
Alors, à la lumière de ces informations, si vous voulez faire votre propre essai du QX55, nous vous invitons à passer en concession chez Infiniti Sherbrooke. Il nous fera plaisir de répondre à toutes vos questions et surtout, à vous faire découvrir ce VUS coupé au look et aux capacités exceptionnelles!
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