Voici ce qu’ils ont dit de la toute nouvelle berline intermédiaire du constructeur nippon.
Sur la route, la Maxima 2016 impressionne grâce à sa force d’accélération, sa grande maniabilité et son confort de conduite. Le châssis bénéficie maintenant d’une rigidité augmentée de 25 %, ce qui accroit considérablement l’agilité du véhicule. En ajout, la Maxima 2016 profite d’une nouvelle suspension ainsi que d’une réduction de 82 livres pour sa masse totale. Offerte à partir de 35 900 $, la Maxima SV propose de nombreux équipements de base intéressants, dont des sièges en cuir avec commandes chauffantes pour les sièges avant, un démarreur à distance, un volant télescopique et inclinable à réglages manuels, ainsi qu’une caméra de recul avec avertisseur sonore. Nissan vise une clientèle à la recherche d’une voiture de luxe. En comparaison, les modèles d’entrée de gamme de la Audi A4 et de la BMW Série 3 se vendent aux environs de 40 000 $, tout comme l’édition SR de la Maxima. Bien que cette dernière offre nettement plus d’équipements que ces voitures précédemment nommées, il restera à voir si Nissan réussira à convaincre les acheteurs de se tourner vers une marque moins prestigieuse, même si les performances sur la route sont au rendez-vous. – Autonet
Le moteur de la Maxima regorge d’éléments exclusifs, et 61 % de ses composantes sont neuves pour l’édition 2016. Selon Nissan, la consommation moyenne se chiffrera à 9,5 litres aux 100 kilomètres, soit la meilleure économie de carburant de son segment pour un modèle à moteur V6. Il faudra essayer la voiture un peu plus longtemps pour se faire sa propre idée, mais à la base la technologie semble en place pour améliorer les performances sans nuire à l’économie de carburant. Ce que je sais pour le moment est que la Nissan Maxima 2016 offre un comportement routier très confortable. Pour enfiler les kilomètres, elle est une alliée idéale. Elle sait se montrer sportive également lorsque la route se met à sinuer. Le seul véritable défaut constater lors de l’essai était un pilier A imposant qui venait nuire à la visibilité ¾ vers l’avant. Aux intersections, il fallait bouger la tête de façon exagérée pour voir si la voie était libre. Mais bon, la taille du conducteur modifiera cette réalité pour chacun. – EcoloAuto
La Maxima 2016 est instantanément reconnaissable. Non seulement en tant que produit Nissan (avec la partie centrale de la grille chromée en forme de V, les feux avant et arrière en forme de boomerang et un style fortement inspiré de la Nissan Sport Sedan Concept), mais aussi en tant que modèle phare des berlines de la gamme. Notamment à cause de son pilier C noirci donnant l’illusion d’un toit flottant, comme celui du Murano. Le style est une question de goût, mais j’ai personnellement été conquis par l’apparence extérieure de cette berline. J’irai donc jusqu’à la qualifier de… sportive. Même constat à l’intérieur. L’habitacle très dynamique et la qualité des matériaux sont étonnants . Nissan clame que ses stylistes se sont inspirés des avions de chasse pour concevoir le cockpit de la Maxima, en orientant les commandes vers le conducteur. – le Guide de l’Auto
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